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2019-02-17 15:44 来源:新浪家居

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    首先,不应过分美化过去的乡村。[责任编辑:李澍]

党的建设是一项系统工程,它涵盖了政治建设、思想建设、组织建设、作风建设、纪律建设等方方面面。报告指出,近5年来,我国的经济实力跃上新台阶,经济结构出现重大变革,创新驱动发展成果丰硕,改革开放迈出重大步伐,人民生活持续改善,生态环境状况逐步好转。

    另外,由中等收入国家迈向高收入国家行列是我国今后一个时期的主要任务,从直观上看这是经济增长问题,但实际上涉及一系列结构性问题。曾有学者将网络文学与传统文学的区别归纳为五个方面,一是作家的网民化,二是创作方式的交互化,三是文本载体的数字化,四是传播方式的网络化,五是欣赏方式的机读化。

    孩子们学习时间“领跑”全球,没什么值得骄傲的。要摆脱这一处境,我国经济发展就不能停留在过去的老套路上,而是要加快转变经济发展方式,在提质增效上苦下功夫。

  向高质量发展转变的过程注定不会一帆风顺,转换期内,仍有不少问题、矛盾和挑战需要面对和解决。

  《中共中央关于繁荣发展社会主义文艺的意见》指出,坚持“重在建设和发展、管理、引导并重”的方针,实施网络文艺精品创作和传播计划。

  教师的专业素养,至少应该包括优良的思想政治素质、扎实的专业基础知识与过硬的立德树人能力。全面建成小康社会,不是一个“数字游戏”或“速度游戏”,而是一个实实在在的目标。

  为实现2020年全面脱贫的目标,有必要针对内蒙古贫困的特殊性,提出新的扶贫战略定位和扶贫重点,瞄准民族地区贫困人口需求,创新体制机制扶贫,针对特殊群体和特殊区域,实现精准扶贫。

  为什么李自成农民军亡得这么快?一个重要原因就是腐败。  坚持创新引领发展,发展壮大新动能,首先要加快国家创新体系建设。

  然而,尽管规定很严厉,措施也很细致,却始终遏止不了愈演愈烈的补课风,孩子们的负担并没有减下来。

  除了中国作协发布的网络小说排行榜、国家新闻出版广电总局的优秀网络文学原创作品推介等常规榜单,2017年还赶上了两年一度的“网络文学双年奖”,并在属于传统文学榜单的“茅盾文学新人奖”中,首次增设“网络文学新人奖”。

  用户如果不同意服务条款的修改,可以主动取消已经获得的网络服务;如果用户继续使用网络服务,则视为用户已经接受服务条款的修改。但是我们应该清楚认识到现状依然严峻,我国人才管理中依旧存在行政化等问题;我国引进的世界顶级人才如诺贝尔奖获得者、全球哲学社会科学和交叉学科顶级人才仍然较少;我国央企民企对世界级高级经理人的引进和聘任仍然不成规模。

  

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品牌专家深度解读:如何打造强大的航空品牌

 2019-02-17 来源:民航资源网  [投稿排行榜]
2019-02-17 11:54:10

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品牌专家深度解读:如何打造强大的航空品牌

  图:Lippincott高级合伙人、亚洲区负责人Stefan Fillip

  民航资源网2019-02-17消息:11月22日,由民航资源网主办的2018民航传播峰会在北京丽都皇冠假日酒店举行。

  本届峰会以“链接·无界  赋能航空品牌全球化”为主题,携手行业专家、企业领袖、品牌学者、营销专家及媒体精英,聚焦全球视野下航空品牌发展新机遇、新挑战,启迪航空品牌建设新思路,解锁品牌全球化传播新姿势,加速更多航空品牌国际化进程。

  在上午论坛的开场环节,Lippincott高级合伙人、亚洲区负责人Stefan Fillip以《打造国际航空品牌的最佳实践》为题,发表了演讲。

  以下为Stefan Fillip演讲主要内容:

  很荣幸能够来到这里,今天上午跟大家交流,给大家讲一讲关于品牌的最佳实践。先介绍一下我们的公司Lippincott。我们是全球历史悠久的咨询公司之一,1943年成立,有75年的历史。

  我们合作的品牌是大家都很熟悉的,包括可口可乐,并且在今天我们和全球最著名的品牌合作,我们有数百个品牌的客户。包括了旅游、航空产业,包括在亚洲以及在全球的客户。

  所以,我想跟大家聊的是我们公司70年以来的洞察和我们打造最佳品牌的一些实践。

  打造全球最佳品牌需要做到什么?大家可能都很熟悉,包括市场的一些渠道。在过去我们需要建立我们的知名度,有一些客户就需要考虑去购买你的服务或者产品。有一些会建立它们的忠诚度,并且把服务或者产品介绍给它们的朋友。

  现在因为社交网络的影响,这个也是非常有效的方式。有很多人买到了什么东西不满意,它可能会在社交网络上进行评论,所以品牌的知名度和口碑在很短的时间内会受到影响,顾客会说你的产品不好,一下子你的品牌知名度就受到了影响。

  所以,你要确保你提供给客户的体验是好的,你的客户就会支持你、帮助你进行营销、宣传。大家有没有看到过红牛的广告?它们让客户来进行参与,然后给客户提供相应的体验,并且它们很重视这一方面。

  如果是要打造成功的品牌,我们需要做两件事情。

  第一,有一个真实可信的品牌故事,并且需要有一个目标。

  第二,非常有启发性、激动人心的体验。

  如果说你只有体验,没有品牌故事也不行,你要两者兼顾,不要停留在说的层面,真正要做到客户体验方面,传达你的品牌。

  我们做了一个研究,衡量品牌故事以及品牌体验的影响。根据我们的预期,这两个维度包括了品牌的故事以及品牌的体验,这两者都做到,你在经济上的回报是很巨大的。比方说微软会讲它的品牌故事,但是它的品牌体验一般,另外有一些公司可能并不是很知名,并且没有花很多的精力在广告上。但是,它的品牌体验做得好,可能在业绩上面也做得非常好。

  所以,你如果给你客户的体验好,就会获得相应的回报。

  另外,在航空公司行业,西南航空等等,它们对于行李的丢失率都是非常关注的,还关注航班的取消率。西南航空公司在建立与客户的情感关联方面做得很好,所以客户对于它们更加的体谅,投诉率就变低了。

  在所有的行业当中,你如果建立情感的联系,通过你的品牌,在财务上的绩效、业务得到增长,品牌其实并不是一个成本,而是一种投资。我们要怎么在当前这个市场环境上实现突破呢?就是我们要给顾客讲真实可信的品牌故事,要做一种沉浸式的设计。

  我们要让沟通能够直触消费者的心里,也是与你讲故事的方式很有关系。我们以星巴克为例做了一个案例分析,你要把产品通过传播的形式传播出去,让客户能够感受你的产品,你与它沟通的方式,让客户感受到你产品的方式都是至关重要的。现在对于航空公司来说,品牌建设有什么挑战呢?我们的研究表明,人们对于一个品牌的整体感知很大一部分来自于客户体验。

  75%的人建立感知是来自于客户体验,就是它如何感受你的服务,只有25%是品牌沟通,包括了广告和其它的形式。再看一下航空行业,其实是一个很大的挑战,因为我们有太多的接触点,有很多时刻,你的乘客会跟你接触。整个飞行过程中,你都是要与客户去接触的,大概有200多个接触点。

  对于航空公司来说另外一个很大的挑战,除非你是预算非常高的航空公司,其它的航空公司还是有一定的航空预算的,它也是非常昂贵的预算。还有执行、讲述故事中的平衡,并且同时又能够了解你的客户到底需要什么,因为你不可能每一个接触点都做到完美,因为你的预算不允许你去这样做,你需要找到一个平衡点。

  因为,你做的每一件事情都会有一定的成本,所以要找到做品牌、做执行的成本,有效的沟通方式,要看你的客户真正需求是什么,怎么让它们去满足,同时又能够保证在预算之内。

  所以,一个方式就是要开始讲述品牌故事,我们要分析与客户的接触点,要知道客户究竟需要什么,同时也要分析成本(接触点),再做对于未来体验的定义。

  最后,我们的分析结果,你要为你未来的客户体验提供一个蓝图,可能是5年的蓝图,这个蓝图也要去描述,你如何在每一个接触点上讲述自己的品牌故事,让客户的体验能够得到提升,然后得到独特的体验。

  一个关键点,其实并不是要无限的优化客户体验,并不是说为了节约成本,而是说提升在客户体验中的品牌认识,同时又让你的品牌冷却做得更加的特殊,不是和其它所有的品牌一样。

  一个案例,我刚才讲了,美国西南航空,在美国市场上,这个航空公司也不是特别的著名,尤其在中国更不是特别的著名,但是它们的盈利能力是非常强的,品牌是非常成功的。但是它们也向我们咨询如何能够做得更好,因为这个行业其实是有非常多的竞争,客户也需要更加优化的产品和服务,尤其是在这个信息化的时代。

  同时,还有行业内的竞争、内部文化的改变,所以它们需要我们的帮助。它们看到的机遇,我们把它叫做空白的空间,这是一个潜在的机会,它想构建一个更有情感性,而且更以客户为中心的定位。如何做到这一点?

  就是一定要有心,不止是做一个冰冷的机器,如果没有诚心或者诚意的话,飞机就只是一架机器而已。我们在与客户还有自己的员工沟通的时候,都要去用真心沟通,要以人为中心,我们也是为它们打造了一个新的身份,我们把它的Logo打造成一个心型的图案,这是非常强大的图案,因为它能够给人建立一种情感共鸣,将客户和飞机连接起来。

  以这种心型图案的方式印到飞机上是一个非常聪明的方式,能够让人们有一个情感的共鸣,让人们感受到不止是一架飞机,这个心型的图案在飞机的登机口,这样的话让员工都能够感知到飞机的温暖。

  与它们建立情感的连接,下一步就是要创建一个视觉上的系统,也就是说要把表示能够完全融入到语言的沟通上去,还有客户体验中。所以这只是一个比较简单的案例,要看一下我们如何在不同的接触点与客户进行沟通,从订票到旅行前的沟通,还有在飞行之间、旅行后的沟通。

  所以,从整个流程中,我们就确保客户有很好的体验。我们也要进行创新,也要去用更创新的方式让客户感知到你的品牌,看我们的品牌究竟代表的意义是什么,最终我们也要确保我们的员工是有共鸣的,尤其是直接接触客户的员工。它们应该去了解自己的品牌,而且也要为它们赋能,让它们真正地落地客户的体验。

  我们有一些关键点,对于航空公司来说我们需要做什么?首先我们要与客户进行情感的关联,你应该能够把你的客户变成你忠实的支持者,能够在网络上宣传你的航空,同时也要有这种设计。

  你还要有一个真实、可信的品牌故事,每一个员工都能够以简单的方式去与客户进行沟通,不要特别复杂的信息,应该是一个简单的信息,然后把所有的品牌故事都是在接触点以沉浸式的方式进行沟通,这包括了你交流的方式,比如说交流的声音、语调等等。

  同时,还要建立品牌特有的,可以盈利的客户体验。也要在客户需求和成本之间实现一个平衡点,最后要进行实施和落地,因为你有一个非常好的计划了,像我刚才讲的5年计划的蓝图,其实并不够,你还要把每一个细节进行实施和落地,当然这也需要花费时间和更多的投入,最后你也要让你的员工积极的参与,因为它是去执行你计划的人。

  如果你做的广告是非常好的,那当然不错,但是前线员工它们造成的客户体验并不好,也会对你的品牌造成损害,谢谢各位!

  提问:中国的航空公司管理层也在考虑,做品牌的战略或者做一个全新品牌的推广,它的投入跟最终航空公司所感知到非常切实的财务上的回报,有没有什么案例证明这种强相关关系,或者让它们更有信心觉得这是一件非常有必要的事情?

  Stefan Fillip:我们先要定义一下什么是品牌长期的投入,还是短期的广告活动。因为短期的广告活动可以让你在短期内去获得一些客户,但是更重要的是你长期的投入,尤其你是一个广告公司,你给客户带来的体验如果不能让它们满足的话,以后就再也不会用你的品牌了,无论你花多少的资金去做宣传活动,你就失去这些客户了。

  所以,你要双管齐下都要做,短期和长期的投入都要有,长期的品牌建设是说,你整体Logo的设计还有你与客户沟通的方式这种应该是有一定的一致性的。另外一点就是客户体验,真的是非常的重要,因为无论你是投入了几百万还是多少的资金,如果客户的体验不行的话,它们就不会再回来了。因为它们背后会说你的品牌不好,然后去你的竞争对手那里。

  我们的一些案例,我们不仅帮它们做短期的宣传,同时也做长期的品牌建设,就会给它们带来不错的经济回报。

  提问:您能不能谈一谈,一个好的品牌是作为一个保险的措施,在事故发生的时候。一个好的品牌和一个弱的品牌,可能在发生事件的时候是有区别的,好的品牌在发生一些事故的时候,如何去做一个保险措施去保护这个品牌呢?

  Stefan Fillip:我刚才给了大家一个例子,包括旅客的投诉就是一个体验,西南航空和美联航的对比,其实它们行李丢失率和数量是相似的,但是美联航受到的旅客投诉比西南航空要多6倍,这个可能跟品牌的口碑、以及运营都相关。

  如果你有6倍多的投诉,你就要有6倍多的人去处理这样的投诉,要有人去进行管理,如果说去处理的话,可能不止要6倍的人员,可能要20倍的人员,因为你要投入更大的精力去进行处理。

  如果说还有更多的投诉,你可能处理起来就会更加麻烦,作为航空公司有一个很强的品牌,它会在情感上与客户联系,客户可能体谅、原谅航空公司。

  提问:非常感谢Stefan Fillip博士,你刚刚说了一个非常好的西南航空的例子,真实性非常的重要。你能不能详细的说一下真实性,真实性跟客户的参与度有什么相关性?中国的航空公司也面临了一些相同的问题。

  Stefan Fillip:确实是一个挑战,作为公司或者是品牌,它们在初期的时候,真实的品牌故事其实很难建立的,如果你有历史的话你可以回顾历史,你可以找到这个公司的强项在哪里。

  但是,你需要找到一个目标,给公司找到一个新颖的目标、愿景,有一些公司会做得很复杂,它会把愿景、企业的任务、企业的宣传标语、价值观、品牌定位等等,大概20、30种的不同属性,把它结合在一起作为它们的品牌。

  但是,这样的做法有的时候并不一定有效,其实你要有一个非常简单清晰的目标,另外就是如何去实施落地,一个是简单的目标,然后再去执行。

  作为这个新成立的公司,它很有挑战,它可能需要时间、高层来进行参与,需要深度的讨论公司的目标是什么,代表了什么样的方向?

  所以,在整个的公司组织也都需要进行参与。关于这个品牌定位的战略,其实经常是在市场营销的团队当中,很多的工作人员不一定知道它到底是什么含义,如何去实施它,它可能会做的就是做很多的培训来打造内部的一些文化。

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